Red Bull Racing y Racing Bulls (Visa - Cash App) usan la unidad de potencia Red Bull Ford.
Empezando por Red Bull Racing F1 2026, denominado RB22, los pilotos Max Verstappen e Isack Hadjar están a los mandos del monoplaza que presenta una revolución técnica marcada por la asociación con Ford, con un aumento masivo de la potencia eléctrica (50% eléctrica / 50% térmica) y la eliminación del MGU-H. Tiene un diseño más ligero y estrecho, y un motor propio con mayor potencia eléctrica.
Su aerodinámica mejora la eficiencia del alerón trasero y delantero, y el fondo plano es más compacto.
La estética del RB22 vuelve a tener un acabado brillante, con un azul más intenso, similar al del 2010/2012, incluyendo detalles en blanco y amarillo.
En cuanto a Visa Cash App Racing Bulls (VCARB) presentó para el 2026 al VCARB 03, a los mandos están los pilotos: Liam Lawson y el novato Arvid Lindblad. ¡Ojo! Porque el año pasado el predecesor de Lindblad fue Isack Hadjar, que consiguió ser 'Roockie del año', lo hizo tan bien que desplazó a Yuki Tsunoda de Red Bull.
Técnicamente, el equipo dio un giro importante al pasar de una suspensión delantera pull rod a una configuración push rod, mejorando la inclinación y el flujo aerodinámico.
La decoración del monoplaza mantiene su base blanca mate característica, e incorpora toques en azul oscuro más intensos, ofreciendo un mayor contraste visual con nuevos tonos azules.
Finalmente analicemos el debut en la Fórmula 1 de la escudería AUDI, lo hace con el modelo R26, pilotado por Nico Hulkenberg y Gabriel Brotoleto. Con unidad de potencia AUDI, la marca alemana presenta un concepto híbrido avanzado (motor V6 + 350kW eléctrico). El coche se ajusta a la nueva normativa, siendo más pequeño, ligero (reducción de peso) y con alerones más estrechos para mejorar la agilidad y reducir el "aire sucio". También se adopta un diseño con suspensión delantera y trasera push-rod.
Audi se viste de rojo, negro y plata, colores muy representativos de la Fórmula 1.
Utiliza fibra de carbono expuesta, sin pintar, y crea un contraste técnico con el titanio (plata), reforzando la identidad visual del equipo Audi Revolut F1 Team.
La escudería ha centrado su diseño en el uso extensivo de fibra de carbono para alcanzar el nuevo límite de peso mínimo de la FIA, convirtiéndose en uno de los primeros en cumplir con el objetivo de 768 kg. El uso de fibra de carbono desnuda (sin pintar) y materiales ultraligeros es fundamental en el Audi R26 para maximizar el rendimiento.
👏👏👏¡Bienvenidos a la F1! 👏👏👏
Así que los coches de Fórmula 1 2026, son más pequeños y ligeros, el peso se reduce a 768 Kg. aproximadamente 30 kg menos, sin combustible, pero incluyendo al piloto. También se minimiza el largo del monoplaza 20 cm., el ancho 10 cm. y la distancia entre ejes a 20 cm..
Y claro, los cambios también afectan a los neumáticos. Pirelli sigue siendo el suministrador, se mantienen las llantas de 18 pulgadas, pero son más angostos (se reducen 2,5 cm. en la parte delantera y 3 cm. en la trasera) y más ligeros, se reduce el peso y la resistencia.
Los compuestos (Gama P Zero 2026): Se utilizarán cinco compuestos distintos, del más duro al más blando: blanco, amarillo y rojo. En lluvia se mantienen los intermedios (verde), y de lluvia extrema (azul).
Los tapacubos (Wheel Covers): La FIA elimina la restricción de diseño rígido anterior (apertura de 310 mm), permitiendo a los equipos diseñar tapacubos cerrados para mejorar la aerodinámica.
El objetivo es adaptar las gomas a coches más pequeños (distancia entre ejes reducida 20 cm.) para mejorar la agilidad y el seguimiento en pista.
En cuanto a los adelantamientos, ahora los pilotos pueden adelantar cuando se encuentran a menos de un segundo del coche que tienen delante. El modo de adelantamiento sustituye al DRS y permite una inyección de potencia adicional para facilitar los adelantamientos. Se convierte en una herramienta estratégica, ya que los pilotos pueden utilizar la potencia adicional de una sola vez o dosificarla a lo largo de una vuelta.
Modo Boost, es un aumento de potencia controlado por el piloto, proporciona la máxima potencia combinada con el motor y la batería. Se puede utilizar en cualquier punto de la pista y se utiliza de forma ofensiva o defensiva.
Se elimina el DRS y se sustituye por Aerodinámica activa (alas móviles) y un modo de potencia extra "manual override".Aerodinámica activa: los alerones delanteros y traseros ajustables permiten a los pilotos equilibrar el agarre y la velocidad. El Active Aero está diseñado para usarse en curvas y rectas.
- Los motores de combustión reducen potencia, mientras que la parte eléctrica (híbrida) sube a 350 kw, casi el triple que en 2025.
- Recargar, trata la recuperación de energía mediante el frenado, levantando el acelerador al final de las rectas e incluso en las curvas, donde solo se aplica parte de la potencia. Permite a los pilotos gestionar estratégicamente los niveles de batería.
Según la Fórmula 1 su objetivo se centra en la seguridad, competición y sostenibilidad. Las regulaciones de 2026 permitirán carreras más reñidas y más adelantamientos, una mayor eficiencia sin sacrificar el rendimiento, poniendo en valor la habilidad, criterio y destreza de los pilotos.
- La normativa de 2026 es el mayor cambio técnico en la historia de la F1, buscando coches más sostenibles y rápidos.
- "2026 nueva era en la Fórmula 1 (1ª parte)"
- "2026 nueva era en la Fórmula 1 (2ª parte)".
¡Hasta muy pronto!
Fotografías: @f1 @redbullracing @visacashapprb @audif1 @astonmartinf1 @cadillacf1@beglamourf1
